中国新闻局，拉各斯，8月4日标题：西非的第一位女性轻轨：中国 - 非洲合作取代了增长 中国新闻服务记者关东·鲁阳 在清晨，阳光照在蓝色金属线的平台上。 Ajuma Isabella Adams穿着制服变化，并冷静地握住操作杆以在白天开始工作。这位尼日利亚女孩30多岁，三年前对铁路系统一无所知，并在西非的第一位女轻轨司机中长大。 尼日利亚拉各斯蓝线项目的第一阶段是由中国土木工程尼日利亚公司有限公司建造的。该项目于2023年9月正式置于商业运营中。这是西非的第一个电气化城市轻轨项目，该项目是由中国企业设计，建造，建造和运营的。没有充实会带来新的变化，这是当地运输方式，但它变成了连接的重要链接与中国 - 非洲技术和人才培养的合作。 2025年7月，尼日利亚拉各斯蓝线项目的第一阶段的航空摄影。 （由采访公司提供的照片） “我接受了中国技术的非常系统的培训，所有练习都是由中国工程师本身教授的。他们非常专业，非常耐心。”伊莎贝拉（Isabella）在成长方面总是感谢中国大师赛。 每个轻型火车司机都必须在9个月的训练期内工作，从模拟驾驶到现实生活中的训练，从应急响应到安全标准，都没有什么明确的。中国行动人员说，Yan Haolong向China News Agency的报道说：“在培训期间，伊莎贝拉（Isabella）表现出强大的学习和勤奋精神，并迅速掌握了各种操作技巧。” 起初，伊莎贝拉（Isabella）的家人仍然记得这项“打破鲁丁”的工作。 “我妈妈总是说这是一个新的行业政府埃尔恩（Erny）被男人的恩（Ern）记得我不会胜任。”伊莎贝拉（Isabella）笑了。“但是当他们看到我在工作中变得更加自信和更强壮时，他们的想法也发生了变化。现在，他们为我感到骄傲，并经常将我赞美我的邻居和亲戚。” 7月28日，伊莎贝拉（左上是）和中国司机刘·魏（Liu Weihong）（左第二）一起进行了手指手术和呼吸。中国新闻服务记者Lu Yang摄 作为尼日利亚经济中心，拉各斯长期以来因交通拥堵而受伤。轻轨蓝线的开放大大提高了城市旅行的效率。根据Light Rail的Blue Line Station经理Wang Jianbo的说法，过去在两个起始车站之间开车花了2-3个小时，但是现在只需要18分钟即可拿起浅金属。出色的旅行体验使这条路线可以达到近15,000天的乘客。 “起初，我周围的人们对'伊莎贝拉说，他们认为这很便宜，但质量不稳定。但是，在实际的工作中，他的观点被完全撤销了。“中国提供的火车设备是高级，耐用，运营的，并且失败的速度很低。”伊莎贝拉承认，这是使他在驾驶过程中感到高兴的高质量的。 7月28日，乘客将拉各斯轻轨的蓝线带到尼日利亚。中国新闻服务记者Lu Yang摄 在尼日利亚，气化铁路运输技术几乎是空白的，人才稀缺。伊莎贝拉自豪地说：“现在，我和我的同事们完全有能力掌握高科技并为社会服务。” “我们的技术能力立足。” 在中国司机看来，伊莎贝拉是当地最好的员工。与伊莎贝拉（Isabella）合作的中国司机刘·威洪（Liu Weihong）称赞：“他所表现出的专业水平对许多联合出价来说是惊人的。” 讨论未来，伊莎贝拉有一个bigger Dream：她希望参加为非洲市场量身定制的本地城市火车的设计，能够真正实现“非洲制造”技术的发展。 下班后，伊莎贝拉（Isabella）将在她的手机上观看简短的视频，并对中国充满渴望。他说：“成都是我想去的城市。” （超过）